Spannung der Batterie eines Elektroautos: Aufladen, DC/AC und Hilfsaggregate

Sie fragen sich, wie die Batteriespannung eines Elektroautos funktioniert? Das ist eine wichtige Frage, besonders angesichts der technologischen Fortschritte. Zwischen Gleich- und Wechselstrom, verschiedenen Ladetypen und sogar Zusatzbatterien kann man leicht den Überblick verlieren. Dieser Artikel wird alles für Sie klären und Ihnen die Grundlagen der Batteriespannung von Elektroautos einfach erklären.

Wichtige Punkte zum Mitnehmen

• In einem Elektroauto speichert die Hauptbatterie Energie als Gleichstrom (DC), oft bei hohen Spannungen (über 400 V), um den Motor anzutreiben. Wechselstrom (AC) wird zum Aufladen an einer Haushaltssteckdose oder einer langsamen Ladestation verwendet, was eine Umwandlung in DC durch das Bordladegerät erfordert.
• Schnellladung mit Gleichstrom (DC) ermöglicht den direkten Anschluss des Fahrzeugs an Ladestationen, die den passenden Strom liefern, und beschleunigt so den Ladevorgang. Die Spannung ist ein entscheidender Faktor für die Geschwindigkeit und Effizienz dieser Ladung.
• DC/DC-Wandler spielen eine entscheidende Rolle, indem sie die Hochspannung der Traktionsbatterie reduzieren, um die Hilfssysteme (Scheinwerfer, Radio, Klimaanlage) zu versorgen, die normalerweise mit niedriger Spannung (12 V oder 48 V) arbeiten.
• Trotz der Hochspannungsbatterie behalten Elektroautos eine 12-V-Zusatzbatterie. Diese ist unerlässlich, um das Hochspannungssystem zu starten und die grundlegenden elektronischen Komponenten zu versorgen. Es wird daran geforscht, sie durch Lösungen auf Basis des Hochspannungssystems zu ersetzen.
• Die Hochspannungskreise von Elektrofahrzeugen sind gefährlich und nur für Fachleute bestimmt. Für Privatpersonen beschränkt sich die Wartung auf die Niederspannungskreise (12 V) und die Einhaltung der Herstellerempfehlungen zur Gewährleistung der Sicherheit.

Die Spannung der Elektroauto-Batterie verstehen

Bei einem Elektroauto ist die Batteriespannung ein zentrales Element, das es verdient, genauer betrachtet zu werden. Es ist nicht nur eine Zahl, sondern die Kraft, die das gesamte Fahrzeug antreibt. Sie fragen sich vielleicht, warum in diesem Zusammenhang so viel von Gleich- und Wechselstrom die Rede ist. Das ist eine wichtige Unterscheidung.

Der Unterschied zwischen Gleich- und Wechselstrom

Einfach ausgedrückt ist Gleichstrom (DC) ein Elektronenfluss, der immer in die gleiche Richtung fließt. Stellen Sie es sich wie einen Fluss vor, dessen Wasser konstant in eine Richtung fließt. Die Batterie Ihres Elektroautos, die die Energie speichert, um das Fahrzeug anzutreiben, arbeitet mit Gleichstrom. Die Spannungen können ziemlich hoch sein, oft um die 400 Volt oder bei neueren Modellen sogar mehr. Diese in DC gespeicherte Energie versorgt direkt das Antriebssystem.

Wechselstrom (AC) hingegen ändert seine Richtung periodisch. Das ist die Art von Strom, die Sie in Ihren Haushaltssteckdosen finden. Um die Batterie Ihres Elektroautos zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation aufzuladen, muss dieser Wechselstrom in Gleichstrom umgewandelt werden. Das ist die Aufgabe des Bordladegeräts im Fahrzeug. Es fungiert als Übersetzer zwischen dem Stromnetz und der Batterie.

Die Rolle der Hochspannungsbatterie im Antrieb

Die Hochspannungsbatterie ist das Energieherz Ihres Elektroautos. Sie speichert eine beträchtliche Energiemenge, gemessen in Kilowattstunden (kWh), und gibt sie als Gleichstrom ab. Eine 95-kWh-Batterie kann das Fahrzeug beispielsweise eine gewisse Zeit lang mit Strom versorgen, aber ihre Spannung, die 396 V erreichen kann, ist das, was die notwendige Leistung für den Elektromotor liefert. Diese hohe Spannung ermöglicht die Leistung und Reichweite von Elektrofahrzeugen. Ohne sie gibt es keinen Antrieb.

Die Besonderheiten der elektrischen Kreise von Elektrofahrzeugen

Elektrofahrzeuge haben etwas komplexere Stromkreise als Verbrennerautos. Neben dem üblichen Niederspannungskreis (oft 12 V), der Zubehör wie Scheinwerfer, Scheibenwischer oder das Multimediasystem versorgt, gibt es den Hochspannungskreis für den Antrieb. Dieser Kreis umfasst die Hauptbatterie, den Wechselrichter, der Gleichstrom in Wechselstrom für den Motor umwandelt, und den Elektromotor selbst. Das Ganze wird von hochentwickelten elektronischen Systemen gesteuert, um den Energieverbrauch zu optimieren und die Sicherheit zu gewährleisten. Die Handhabung dieser Hochspannung ist ein Bereich, der geschulten Fachleuten vorbehalten ist.

Es ist wichtig zu verstehen, dass die Spannung in einem Stromkreis wie der Wasserdruck in einem Rohr ist. Je höher der Druck, desto stärker kann der Strom fließen. In einem Elektroauto ist diese Kraft notwendig, um ein schweres Fahrzeug zu bewegen und schnelle Beschleunigungen zu ermöglichen.

Die in Elektrofahrzeugen auftretenden Spannungen können gefährlich sein. Daher ist es unerlässlich, die Sicherheitshinweise zu befolgen. Für Sie als Benutzer bedeutet dies vor allem, die Grundlagen für eine ruhige und effiziente Nutzung Ihres Fahrzeugs zu verstehen, insbesondere während der Ladevorgänge. Der Unterschied zwischen AC- und DC-Ladung wirkt sich direkt auf die Ladegeschwindigkeit und die Beanspruchung Ihrer Batterie aus. Dieses Wissen hilft Ihnen, Ihre Fahrten besser zu planen und die Lebensdauer Ihrer Batterie langfristig zu erhalten. Eine Schnellladestation mit DC kann beispielsweise bis zu 30 kW liefern, was viel schneller ist als eine herkömmliche AC-Ladung. DC-Ladung verstehen

Die verschiedenen Ladetypen und ihre Auswirkungen auf die Spannung

Zu verstehen, wie Ihr Elektrofahrzeug das Aufladen handhabt, bedeutet auch zu verstehen, wie sich die Spannung je nach Stromart und verwendetem Material ändert. Diese Frage ist nicht unwichtig: Die Wahl der richtigen Methode beeinflusst die Ladezeit, die Lebensdauer der Batterie und manchmal sogar die Sicherheit im täglichen Gebrauch oder auf langen Fahrten.

AC-Ladung und das Bordladegerät

Meistens laden Sie Ihr Elektroauto über eine Haushaltssteckdose oder eine öffentliche AC-Ladestation auf.

• Der gelieferte Strom ist dann Wechselstrom (AC), wie der in Ihrem Haus.
• Das Bordladegerät im Auto wandelt diesen Wechselstrom in Gleichstrom (DC) um, der in der Batterie gespeichert wird.
• Die Eingangsspannung hängt vom Netz ab (in Frankreich oft 230 V), und die Ausgangsspannung des Bordladegeräts passt sich an die von der Batterie benötigte Spannung an (bei neueren Modellen in der Regel zwischen 350 und 800 V).

Ein wichtiger Punkt: Die Ladeleistung hängt sowohl von der Spannung, dem Strom (Ampere) als auch von der Kapazität des Bordladegeräts ab – ein Modell mit geringer Leistung begrenzt die Ladegeschwindigkeit, auch wenn die externe Ladestation mehr bietet.

DC-Schnellladung an einer Schnellladestation

Um auf langen Fahrten oder Autobahnstopps Zeit zu sparen, werden Sie wahrscheinlich die DC-Schnellladung nutzen:

• Hier liefert die Ladestation Gleichstrom direkt an die Batterie, ohne das Bordladegerät zu durchlaufen.
• Dies ermöglicht sehr hohe Leistungen (50, 150 oder sogar über 300 kW je nach Station und Fahrzeug).
• Die Ladespannung steigt dann stark an, oft auf 400 V oder mehr (einige Modelle akzeptieren bis zu 800 V), was es ermöglicht, die Batterie viel schneller als mit AC aufzuladen.

Eine zusammenfassende Tabelle zur Übersicht:

Ladungstyp	Stromart	Typische Spannung	Max. Leistung (kW)	Zeit für 80%
Haushaltssteckdose	AC	230 V	~2	20h-30h
AC-Ladestation	AC	230/400 V	7-22	5h-8h
Schnellladestation	DC	400-800 V	50-350	15min-1h

Die Bedeutung der Spannung beim Aufladen

Wie Sie sehen, spielt die Ladespannung eine direkte Rolle für die Geschwindigkeit, mit der sich Ihre Batterie auflädt. Aber das ist noch nicht alles:

1. Die Spannung beeinflusst die Kompatibilität zwischen der Ladestation und Ihrem Auto. Einige Stationen bieten 800 V an, aber wenn Ihr Fahrzeug dies nicht unterstützt, wird es die Ladespannung automatisch begrenzen.
2. Eine höhere Spannung ermöglicht ein effizienteres Aufladen, insbesondere für moderne Batterien mit großer Kapazität.
3. Bei der Schnellladung werden das Wärmemanagement und die Schutzvorrichtungen beansprucht: Die Batterie muss auf der richtigen Temperatur gehalten werden, und elektronische Geräte überwachen ständig die Spannung.
4. Im täglichen Gebrauch ist es oft ratsam, eine moderate Ladung (AC) zu bevorzugen, um die Lebensdauer Ihrer Batterie zu erhalten.

In der Praxis bestimmen diese Entscheidungen Ihren Komfort, die Planung Ihrer Fahrten und den Verschleiß Ihres Fahrzeugs. Andere Parameter spielen eine Rolle, wie die Temperatur oder der anfängliche Batteriestand, die die von der Ladestation tatsächlich gelieferte Leistung modulieren – einige Faktoren können die tatsächliche Ladegeschwindigkeit begrenzen.

Das Laden zu managen bedeutet, sowohl die verfügbare Spannung, die Fähigkeiten Ihres Autos als auch die langfristigen Folgen für die Batterie zu berücksichtigen. Dies muss geplant werden, insbesondere je nach Ihren täglichen Bedürfnissen oder außergewöhnlichen Reisen.

Die Rolle von Wandlern und Wechselrichtern

Die Funktion des DC/DC-Wandlers für Hilfssysteme

In einem Elektrofahrzeug kann die Hochspannungs-Traktionsbatterie, die den Motor antreibt, nicht direkt die Energie für die vielen Hilfssysteme wie Scheinwerfer, Radio, Scheibenwischer oder Klimaanlage liefern. Diese Komponenten arbeiten in der Regel mit einer viel niedrigeren Spannung, oft 12 V, ähnlich wie bei Verbrennerautos. Hier kommt der DC/DC-Wandler ins Spiel. Seine Aufgabe ist es, den Gleichstrom (DC) von der Hochspannungsbatterie zu nehmen und ihn in einen Gleichstrom mit niedrigerer Spannung umzuwandeln, der mit diesen sekundären Systemen kompatibel ist. Er fungiert als wesentliche Brücke zwischen dem Energieherz des Fahrzeugs und seinen Komfort- und Sicherheitsfunktionen. Ohne dieses Gerät wäre eine separate Niederspannungsbatterie und ein komplexes Ladesystem für diese Hilfssysteme erforderlich, was das Fahrzeug schwerer und seine Konstruktion komplizierter machen würde. Die Integration dieser Wandler ist daher ein wichtiger Schritt für die Gesamteffizienz eines Elektroautos.

Die Stromumwandlung durch den Wechselrichter für den Motor

Die Batterie Ihres Elektroautos speichert Energie in Form von Gleichstrom (DC). Der Elektromotor, der das Fahrzeug antreibt, arbeitet jedoch oft mit Wechselstrom (AC) oder zumindest mit einem Strom, dessen Form und Frequenz zur Steuerung von Geschwindigkeit und Drehmoment moduliert werden können. Der Wechselrichter ist die Komponente, die diese entscheidende Umwandlung durchführt. Er nimmt den Gleichstrom von der Batterie und wandelt ihn in Wechselstrom um, wobei er Spannung und Frequenz präzise anpasst, um den Motor zu steuern. Dank des Wechselrichters können Sie beschleunigen, abbremsen und eine konstante Geschwindigkeit halten. Die Leistung und Effizienz dieses Wechselrichters wirken sich direkt auf die Reichweite und das Ansprechverhalten Ihres Fahrzeugs aus. Moderne Technologien ermöglichen sehr schnelle und präzise Umwandlungen und optimieren so den Energieverbrauch. Sie können mehr über die Konstruktion von DC-AC-Wandlern erfahren, um diese Technologie besser zu verstehen.

Die Integration von Komponenten zur Leistungsoptimierung

Leistungselektronik, einschließlich Wandler und Wechselrichter, macht einen erheblichen Teil der Bordtechnologie in einem Elektrofahrzeug aus. Um Kompaktheit, Gewicht und Effizienz zu gewinnen, streben die Hersteller zunehmend die Integration dieser Funktionen an. So ist es beispielsweise möglich, das Bordladegerät (das den Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom für die Batterie umwandelt) und den DC/DC-Wandler in einer einzigen Einheit zu kombinieren. Diese gemeinsame Nutzung von Funktionen reduziert die Anzahl der Teile, vereinfacht die Verkabelung und verringert Energieverluste. Ziel ist es, ein intelligenteres und leistungsfähigeres elektrisches System zu schaffen. Hier sind einige wichtige Punkte dieser Integration:

• Reduzierung der Komponentenanzahl: Weniger Teile bedeuten weniger Gewicht und weniger potenzielle Fehlerquellen.
• Raumoptimierung: Integrierte Module nehmen weniger Platz ein, was für andere Elemente oder zur Verbesserung des Innenraums genutzt werden kann.
• Verbesserung der Energieeffizienz: Durch die Zusammenfassung von Funktionen können Umwandlungs- und Energieübertragungsverluste minimiert werden.
• Vereinfachung der Wartung: Ein integrierteres System kann paradoxerweise einfacher zu diagnostizieren und zu reparieren sein, wenn die Module modular aufgebaut sind.

Die ständige Weiterentwicklung der Leistungselektronik zielt darauf ab, Elektrofahrzeuge leistungsfähiger, autonomer und erschwinglicher zu machen. Diese Komponenten, obwohl oft verborgen, stehen im Mittelpunkt des Fahrerlebnisses mit Elektroautos.

Zusatzbatterien und ihre Spannung

Die Beibehaltung einer 12-V-Batterie in Elektrofahrzeugen

Trotz der Entwicklung hin zu Hochspannungssystemen verfügen die meisten Elektroautos weiterhin über eine 12-Volt-Zusatzbatterie. Dieser Niederspannungskreis ist keineswegs veraltet; er bleibt unerlässlich, um eine Vielzahl von Systemen zu versorgen, die für den täglichen Gebrauch wichtig sind. Denken Sie an die Innen- und Außenbeleuchtung, Infotainmentsysteme, Scheibenwischer oder die Zentralverriegelung. Ohne diese Zusatzbatterie könnten diese Komponenten einfach nicht funktionieren.

Die Rolle der Zusatzbatterie beim Starten

Die kritischste Funktion der 12-V-Batterie in einem Elektroauto betrifft das Starten. Sie liefert die Energie, die benötigt wird, um die Hauptschütze zu aktivieren. Diese Schütze ermöglichen es dann der Hochspannungs-Traktionsbatterie, die Führung zu übernehmen und den Antriebsstrang mit Strom zu versorgen. Mit anderen Worten, ein Ausfall dieser kleinen 12-V-Batterie kann ein Elektrofahrzeug lahmlegen, selbst wenn seine Hauptbatterie in einwandfreiem Zustand ist. Sie ist sozusagen der stille Wächter, der es der gesamten Maschine ermöglicht, zu erwachen.

Innovationen zum Ersatz der 12-V-Batterie

Die Abhängigkeit von der 12-V-Batterie wird von einigen als Schwachstelle in der Architektur von Elektrofahrzeugen angesehen. Es gibt auch Forschungsarbeiten, um sie möglicherweise überflüssig zu machen. Die Idee wäre, das Hochspannungssystem direkt zur Versorgung dieser Hilfsfunktionen zu nutzen, oft über spezielle Wandler. Einige Konzepte untersuchen sogar die Verwendung von zwei Hochspannungsbatterien, um Redundanz zu gewährleisten und jegliche Serviceunterbrechung zu vermeiden. Obwohl vielversprechend, zielen diese Innovationen darauf ab, das System zu vereinfachen und die Gesamtzuverlässigkeit zu verbessern. Vorerst bleibt die 12-V-Batterie eine wichtige Komponente, deren typische Spannung im Ruhezustand etwa 12,6 V beträgt, die aber überwacht werden muss, um ihre ordnungsgemäße Funktion zu gewährleisten eine Aufladung ist unter 12,2 V erforderlich.

Die Zusatzbatterie spielt trotz ihrer niedrigeren Spannung eine überproportionale Rolle für den täglichen Betrieb und das Starten von Elektrofahrzeugen. Ihre Anwesenheit ist eine aktuelle technische Notwendigkeit, trotz Fortschritten, die auf eine stärkere Integration der Systeme abzielen.

Sicherheit und Wartung im Zusammenhang mit der Batteriespannung von Elektroautos

Die Behandlung der Sicherheit und Wartung der elektrischen Kreise eines Elektroautos, insbesondere derjenigen, die mit der Batteriespannung zusammenhängen, ist ein Schritt, den Sie nicht vernachlässigen sollten. Obwohl das Fahren eines Elektroautos oft einfacher ist, erfordert die Handhabung von Hochspannung besondere Aufmerksamkeit.

Gefahren von Hochspannungskreisen

Es ist unerlässlich zu verstehen, dass Hochspannungskreise in einem Elektrofahrzeug, die Spannungen von 400 V, 800 V oder sogar mehr erreichen können, erhebliche Risiken bergen. Unsachgemäße Handhabung kann schwerwiegende Folgen haben. Diese Systeme sind so konzipiert, dass sie isoliert und geschützt sind, aber jede unbefugte oder fehlerhafte Intervention an diesen Komponenten kann zu schweren Stromschlägen führen. Daher wird dringend empfohlen, alle Arbeiten am Hochspannungssystem qualifizierten und befugten Fachleuten zu überlassen. Zu Ihrer Information: Die Nennspannung einer Elektroauto-Batterie liegt in der Regel zwischen 300 und 500 V DC, kann aber bis zu 950 V DC [4200] erreichen.

Wartung von Niederspannungskreisen

Glücklicherweise betreffen die meisten routinemäßigen Wartungsarbeiten, die Sie selbst durchführen können, den 12-V-Niederspannungskreis. Dieser Kreis ist zwar weniger leistungsstark, aber dennoch lebenswichtig. Er versorgt Hilfssysteme wie Beleuchtung, Scheibenwischer, Infotainmentsysteme und ist vor allem oft für die Aktivierung der Schütze verantwortlich, die die Haupt-Hochspannungsbatterie unter Strom setzen. Eine regelmäßige Wartung dieser 12-V-Batterie, einschließlich der Überprüfung der Sauberkeit und des festen Sitzes der Klemmen, ist daher eine gute Praxis. Wenn eine Sicherung durchbrennt, ersetzen Sie sie durch ein identisches Modell. Wenn eine Sicherung wiederholt auslöst, deutet dies auf ein tieferliegendes Problem hin, das eine professionelle Diagnose erfordert.

Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung

Bei der Handhabung von elektrischen Komponenten, auch denen des 12-V-Kreises, sind einige Vorsichtsmaßnahmen zu treffen. Vermeiden Sie es, Steckdosen (wie den Zigarettenanzünder) mit zu vielen Geräten gleichzeitig zu überlasten. Achten Sie auf Warnzeichen:

• Lichter, die im Leerlauf schwächer werden.
• Schwierigkeiten beim Starten, auch mit einer neuen Batterie.
• Ein heißer oder verbrannter Geruch aus den Kreisen.
• Kontrollleuchten (Airbag, ABS), die unerwartet aufleuchten.

Es ist unerlässlich, die Empfehlungen des Herstellers bezüglich Aufladung und Wartung zu befolgen. Für Hochspannungskreise gilt die goldene Regel: Nicht selbst eingreifen. Hochspannungsbatterien speichern eine beträchtliche Energiemenge, die spezielle Diagnose- und Sicherheitsverfahren erfordert [b3a5].

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass für die Sicherheit aller und die Langlebigkeit Ihres Fahrzeugs Eingriffe am Hochspannungssystem Experten überlassen und sichergestellt werden sollte, dass der 12-V-Kreis ordnungsgemäß funktioniert.

Fazit zur Spannung Ihrer Elektroauto-Batterie

So, wir haben alle Aspekte der Batteriespannung Ihres Elektroautos behandelt, von der Aufladung über AC/DC-Ströme bis hin zu den Hilfssystemen. Sie sehen, es ist gar nicht so kompliziert, wenn man die Grundlagen kennt. Das Verständnis dieser Elemente wird Ihnen helfen, Ihr Fahrzeug im Alltag besser zu nutzen, es zu pflegen und böse Überraschungen zu vermeiden. Vergessen Sie nicht, dass der Hochspannungsbereich Fachleuten vorbehalten ist, aber das allgemeine Funktionieren zu kennen, macht Sie in Ihrer Nutzung unabhängiger. Kümmern Sie sich um Ihre Batterie, sie wird es Ihnen danken!

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Gleichstrom (DC) und Wechselstrom (AC) in einem Elektroauto?

Stellen Sie sich Elektrizität wie Wasser vor. Gleichstrom (DC) ist wie ein Fluss, der immer in die gleiche Richtung fließt, das ist es, was Ihre Hauptbatterie speichert. Wechselstrom (AC) ist wie eine Ebbe und Flut, das ist es, was Sie in Ihren Steckdosen zu Hause finden und was einige Ladestationen liefern. Ihr Auto muss AC in DC umwandeln, um seine Batterie aufzuladen.

Warum haben Elektroautos zusätzlich zur großen Hochspannungsbatterie immer noch eine kleine 12-V-Batterie?

Es ist ein bisschen so, als hätte man einen kleinen Generator, um eine große Maschine zu starten. Die kleine 12-V-Batterie dient dazu, das System des Autos zu « wecken », die Bordcomputer und Relais einzuschalten, die dann der großen Hochspannungsbatterie ermöglichen, für den Antrieb des Autos zu funktionieren. Ohne sie könnte die große Batterie nicht aktiviert werden.

Was machen das Bordladegerät und der Wechselrichter in einem Elektroauto?

Das Bordladegerät ist sozusagen der Übersetzer: Es nimmt den Wechselstrom (AC) von Ihrer Steckdose oder Ladestation und wandelt ihn in Gleichstrom (DC) um, den die Batterie akzeptieren kann. Der Wechselrichter hingegen macht das Gegenteil: Er nimmt den Gleichstrom (DC) von der Batterie und wandelt ihn in Wechselstrom (AC) um, um den Elektromotor Ihres Autos anzutreiben.

Kann ich mein Elektroauto zu Hause an eine normale Steckdose anschließen?

Ja, das können Sie, aber es wird langsamer sein. Haushaltssteckdosen liefern Wechselstrom (AC) mit geringer Leistung. Ihr Auto wandelt diesen Strom dank seines Bordladegeräts um. Für schnellere Ladevorgänge müssen Sie spezielle Ladestationen verwenden, insbesondere solche, die Gleichstrom (DC) liefern.

Was ist ein DC/DC-Wandler und warum ist er wichtig?

Der DC/DC-Wandler ist ein Transformator. Er nimmt den Strom von der großen Hochspannungsbatterie (z. B. 400 Volt) und reduziert ihn auf eine niedrigere Spannung, oft 12 Volt, um alle Zubehörteile wie Scheinwerfer, Radio, Klimaanlage usw. zu versorgen. Er sorgt dafür, dass diese Geräte die richtige Spannung erhalten, ohne beschädigt zu werden.

Welche Gefahren birgt die Hochspannung in einem Elektroauto?

Hochspannung ist viel stärker als der Strom aus Ihren Steckdosen zu Hause. Wenn Sie nicht richtig geschult und ausgerüstet sind, kann die Handhabung von Hochspannungskreisen extrem gefährlich, sogar tödlich sein. Deshalb sind diese Teile des Fahrzeugs für alle Eingriffe Fachleuten vorbehalten.